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SY—35 電動防爆挖掘機

那么,電動挖掘機離我們有多遠?

龍博士表示,如果沿著傳統技術路線走,就要等到石墨烯以后了,但如果換一條道路走,電動挖掘機離我們就只差1小時,1公里。

如何理解這“1小時、1公里”?龍博士解釋:按藍力的電動方案,組裝電動挖掘機不會比組裝柴油挖掘機多一個小時。挖掘機手學電動挖掘機也不會超過1個小時。裝卸、運輸時間也不會多1個小時。只是客戶在選擇時,可能會多猶豫1小時。

另一個意義是其應用性:電網到處都有,但不是處處都有,時時都有。電動挖掘機電網的空間盲點和時間盲點不超過1公里和1小時。其實只要解決了這兩個盲點,電動挖掘機就可以暢通無阻了。

歸根結蒂,挖掘機電動化最重要的還是觀念轉型的問題,其他問題都會跟著觀念的轉型而飛速的改變。或許,電動挖掘機的快速崛起與燃油挖掘機的快速衰落就在一念之間。

從量變到質變,電動化的換“道”思維

眾所周知,現在的電動汽車、電動大巴等常見交通工具的電動化,都是把發動機和油箱等搬下來,換上電池和電機。如何提高電池的能量密度、延長續航里程是最大的課題。所以,電動汽車廠家都是在比誰能讓電動汽車跑得更遠。沿用電動汽車思路開發的電動挖掘機的廠家也不在少數,比如沃爾沃今年剛推出不久的EX02純電動挖掘機

但是,挖掘機每天要用的電量,最少要比電動汽車多5倍以上,而且挖掘機不可能像電動汽車那樣,沒電之前跑著去找充電樁充電。如果挖掘機要沿用汽車的電動化方案,肯定要掉進泥潭爬不出。龍博士認為,其根本原因就在于挖掘機所需要的電池總量,已經到了從量變到質變的層次。

一臺挖掘機的實際使用時間不超過25%,75%的時間都在曬太陽,如果我們能在挖掘機曬太陽的時候,把供電車分享給別的挖掘機或其他用電機械,則供電車的盈利率就可以提高至少一倍。

挖掘機是電動社會的制高點

在我們的常識中,電動汽車肯定要比燃油汽車成本高很多,沒有政府的經濟補貼,很難有實質性的市場競爭力。如果按這樣的思路想,挖掘機需要更多的電池,市場競爭力也肯定要更弱了。

SY—35  電動防爆挖掘機


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